如果說2016年上半年，資本市場上的主角是直播平台的話，那當時間來到2016年下半年之際，主角已經毫無疑問變成了共享單車。
正所謂，風水輪流轉，資本市場上的錢總是比項目多的，而當直播平台趨向於飽和，並且投資門檻逐漸顯現出來之時。
市場上的熱錢，自然而然就會湧向新寵，而顯然，共享單車就是資本市場上湧現的新寵。
伴隨着大量熱錢湧入共享單車市場，共享單車領域從原本大貓小貓兩三隻的冷清局面，一下子猶如雨後春筍一般，冒出了上百家共享單車企業。
也就是泱泱華夏地大物博，有足夠的地方可以讓這些共享單車企業去創業和作為，要是換做一些小國家，有個一兩家怕都已經撐死了。
與此同時，街頭上開始出現各種花花綠綠，五顏六色的單車，顯然如果這個行業一直這麽發展下去的話，怕是留給後來者可供挑選的顏色，已經所剩無幾了。
而伴隨着大量熱錢湧入，將共享單車這塊蛋糕做大做強，作為率先進場跑馬圈地的領頭羊來說，自然是利大於弊的好事！
畢竟對於一個百萬級的小眾市場來說，哪怕你佔據市場一半以上的份額，也不過才區區五十萬，但倘若市場暴漲到千萬量級……
哪怕你佔據的市場份額「暴跌」一半，那你手中的用戶增長也已經超過了百萬量級，看似跌了，實則漲了。
這也是率先進場跑馬圈地的優勢，有時候面對一片藍海，不見得專業能力更強的人，就能夠吃到最大的蛋糕。
反倒是第一批進場的人，往往有機會吃的滿嘴流油，賺的盆滿缽滿。
而無論是摩拜單車，還是小黃車，顯然都是屬於這第一批進場跑馬圈地的人。
尤其是小黃車，從14年成立，於北大校園內部進行學生創業，在一步步的摸索之下逐漸步入正軌。
直到15年，以北大校園作為，逐漸把市場擴大到了京城的各大高校之中，將自己立足於高校的商業模式成功踐行。
並且憑藉著這份成績，先後拿到了融資鼓勵，隨後開始了小黃車的一路狂奔，只有跑得足夠快的人，才能夠得到一輪又一輪的融資。
油箱裏加滿了油，這油門踩起來自然是動力十足，僅僅只花了極短時間，就從五百萬訂單翻了個番，達到了一千萬訂單！
並且在拿到了共享經濟當之無愧的頭部玩家，滴滴出行的戰略投資之後，小黃車無疑是更加意氣風發，勢不可擋。
畢竟作為共享經濟的後來者，能夠得到滴滴出行的肯定，四捨五入可不就是被「欽定」的共享單車NO.1嗎？
而藉著暑假這個高校空窗期，小黃車背後的工廠已經上足了發條，開始全功率生產小黃車的訂單，準備藉著暑假這個空窗期，一舉拿下高校市場。
屆時，有了這麽一塊無比穩固的大後方作為底氣，進可攻退可守，再開啟城市出行計劃，進一步將自己的優勢轉化為勝勢！
至於已經進駐京城市場的摩拜單車，對於戴偉來說，完全不足為懼，等到小黃車從高校之中湧出之際，自然能夠橫掃八荒。
畢竟，摩拜單車的造車成本高昂，永遠是摩拜單車最大的「硬傷」！
哪怕是輕量版本的誕生，同樣的價格依舊能夠讓小黃車生產3、4輛共享單車，在佔領市場方面，數量的優勢，顯然要遠遠大於質量。
尤其是對於共享單車這種產品而言，如果沒有足夠的數量，又如何實現「共享」的概念呢？
如果不能讓用戶隨取隨用，無時不刻都能夠享用到共享單車的便利，那跟束之高閣的理念有什麽區別呢？
不過，雖然小
黃車開始了擴張戰略，但是戴偉作為掌舵者，始終坐鎮在京城這個主戰場裏，發揮著團隊大腦的作用。
而摩拜單車在他眼皮底下的一係列營銷動作，戴偉自然不可能熟視無睹，「VR尋寶」的活動在京城鬧得沸沸揚揚。
畢竟騎單車的同時，還有機會可以得到現金獎勵，亦或者是其他獎勵，甭管是什麽，反正都是「白嫖」得來的，何樂而不為呢？
完全是給枯燥無味的通勤路上，增添了一絲未知的期待感和喜悅，如果運氣好能夠得到稀缺獎勵，還能夠發到朋友圈裏炫耀一下，發揮一下社交貨幣的作用……
如此看來，可謂是一石數鳥，對於打工人來說，又怎麽會拒絕這樣的誘惑呢？
因此，戴偉肉眼可見的發現，公司樓下的摩拜單車數量，日漸增多，就連公司裏的一眾員工，都有不少開始使用摩拜單車的跡象！
這糖衣炮彈，都已經打到自家門口來了，這讓戴偉不得不正視這個對手。
只不過，能夠將「飛龍騎臉」的小黃車硬生生搞黃，戴偉的正視方法顯然也跟常人不一樣。
戴偉重視的並不是摩拜本身，只是他想破頭都沒有想明白的一點，無疑就是周東升這個同樣是小黃車早期投資人之一的投資者。
怎麽就沒有想過給小黃車傾斜一點資源呢？什麽好處都給摩拜單車拿去了，真就爹不親娘不愛唄。
想到這裏，戴偉內心愈發不岔，突然思緒一轉，聯想起了摩拜單車的創始人—胡維維……
一切疑惑似乎又隨之迎刃而解，雖然這麽想有些離譜，但是說不定周東升這年輕人的口味就是那麽離譜呢？
無論是豬廠資本的入局，還是如今搭建起四家聯手的「VR尋寶」營銷活動，顯然都是周東升的手筆。
畢竟在東升投資對外披露的公開消息上，這四家最大的共通之處，無疑都是得到了周東升的投資。
而周東升如此大費周章的為摩拜單車搭建舞台，顯然是傾注了不少心血，如果不是真的看好摩拜單車，那就只能考慮其他原因了……
顯然，在戴偉看來，倘若是在摩拜單車和小黃車之間二選一，選一百遍都必然是選擇小黃車，完全沒有理由選擇前者。
因此，用其他原因開脫，自然是再合適不過了。
而面對摩拜單車鋪天蓋地的營銷，戴偉自然也是怡然不懼，不就是砸錢嗎？誰還沒有似的。
比起摩拜單車而言，小黃車所獲得的融資數量無疑要多得多，還有滴滴出行的戰略投資撐腰，能夠與滴滴出行在共享出行領域之中聯